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书号:13632 时间:2017/4/28 字数:4122

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　　无锡城外，成千上万的居民放下了手上的工作，来到了郊外新建的“车站”将这里围了个⽔怈不通。

　　太

升到逃讠‮央中‬的时候，一名中年人脫掉了⾝上的礼服。

　　现场顿时安静了下来，所有人的目光都集中到了那个中年人的⾝上。

　　来到铺设在地面上的铁轨旁的时候，中年人从旁边随从的手上接过了一只‮大巨‬的铁榔头。

　　随着榔头砸下，将铁轨旁突出的铆钉打进下面木制轨枕里面。

　　明历四百四十九年（公元1817年）帝国第一条，也是世界上第一条，从无锡出发，经苏州，最终到达松江⻩埔港的铁路正式竣工了。

　　鞭炮炸响了。

　　横躺在地面上的两幅‮大巨‬的标语也竖了起来。

　　在鞭炮声中，一台冒着黑⾊烟尘与⽩⾊⽔雾，有着圆柱形脑袋的“大家伙”沿着地面上的两条轨道缓缓驶了出来。

　　这一刻，围观的群众都瞪大了眼睛。

　　‮大巨‬的车头左侧，一名热泪盈眶的中年人正在朝四周的群众挥手，看得出来，他非常

动，比在场的所有人都要

动。

　　他就是帝国伟大的发明家，工程师：查维壅。

　　历史记住的不是他在工程方面的伟大成就，而是他对人类，特别是工业发展做出的伟大贡献。

　　因为，他发明，并且制造了世界上第一台蒸汽机车！

　　从此，人类告别了人力、畜力、风力与⽔力的时代，首次获得了一种強大的，并且可以为人类所利用的強大力量。

　　当然，从严格的意义上讲，查维壅只是将这种力量投⼊到了实际的生产活动中。

　　真正发现，并且掌握这种力量的人并不是他，而是远在世界另外一端的，出生在大不列颠王国（英国）格拉斯哥的，一个叫詹姆斯•瓦特的发明家。

　　时间倒推八十一年。

　　明历三百六十八年（公元1736年），当瓦特来到这个世界上的时候，谁也不知道他将成为改变人类历史进程的伟大发明家。

　　直到三十八年之后，也就‮国美‬ ‮立独‬战争胜利的前一年，瓦特都没有引起多少人的注意。

　　也就在这一年，瓦特成为了世界名人，因为当年四月，大不列颠王国‮府政‬正式授予瓦特制造蒸汽机的发明专利证书。

　　从此“蒸汽机”成为了一个时代的标志。

　　实际上，瓦特并不是第一个研制蒸汽机的发明家，但不可否认的，欧洲人在开发新能源，新动力方面比大明帝国更加积极。

　　早在公元前，古希腊人就制造出了第一台利用蒸汽噴

反作用的发动机。公元1690年，法兰西人巴比制造出了第一台活塞式蒸汽机，只是没能投⼊实用。八年后，既公元1698年，大不列颠的一位工程师发明了实用的无活塞蒸汽机，并且在矿山中大量使用。

　　从此可见，欧洲非常热衷开发新动力，探索新能源。

　　遍

结底，这仍然是大明帝国对全世界商业市场的⾼度垄断造成的直接后果。

　　在蒸汽机出现之前，大明帝国的工厂基本上实现了机械化生产，为机器提供动力的主要是⽔力。因此，大明帝国⽔利资源最为丰富的江南，湖广（现湖北），广东，四川等南方地区的工业最为发达。

　　虽然欧洲并不缺乏⽔力资源，但是欧洲大部分‮家国‬都相对弱小，缺乏⾜够的劳动力。

　　毕竟，在⽔力为工业主要动力的时候，人力资源仍然是工业生产中最重要的资源，包括纺织，造船在內的众多产业，都需要大量劳动力。

　　另外，河流季节

的旱涝灾害也对工业生产造成了严重影响。

　　大明帝国国土广袤，即便某处地区受灾，其他地区也不会受到影响。欧洲‮家国‬却没有这么好的条件，其狭小的国土面积决定了，如果发生大规模的旱涝灾害，其国內工业生产必然受到灾难

的打击。

　　综合这些因素，寻求与获取新能源，新动力是欧洲‮家国‬超越大明帝国的唯一途径。

　　至少，这是欧洲‮家国‬在贸易与商业上赶超大明帝国，打破大明帝国商业与贸易垄断的最好办法。

　　正是如此，欧洲‮家国‬特别重视新技术的开发与利用。

　　相反，大明帝国的商人拥有丰富的资源，庞大的劳动力，广大的市场，并且可以坐享其成的获得超额利润，对新技术，新设备的研制自然缺乏⾜够的动力。

　　欧洲人瓦特发明蒸汽机既是一个偶然现象，也是必然结果。

　　从偶然上看，很多人都在研制蒸汽机，结果只有瓦特的发明具有实用价值。

　　从必然上看，随着技术⽇新月异的进步，随着科学探索逐步扩大，即便瓦特没有发明蒸汽机，也会有其他的发明家来完成他的工作。

　　蒸汽机并不是一个孤立存在的事物。

　　要想制造出合格的，具有实用价值的蒸汽机，需要大量的基础投⼊。

　　比如，⾼精度⽔力镗

就是蒸汽机的基础制造设备。当年法国人没能制造出具有实用价值的蒸汽机，就是在制造技术上不过关，准确的说，是无法制造出⾜够好的汽缸。另外，大型铸造设备，以及先进的冶金技术都是必要的。

　　同样的，要想将蒸汽机投⼊实际生产，还需要相关的传动设备，即把蒸汽机的往复运动转化为其他各种运动形式，从而代替⽔力与人力，成为工业生产的主要动力。

　　大明帝国并不会故步自封，也绝不会骄傲自大。

　　随着蒸汽机出现，帝国的科学家与工程师也加快了在新动力，新能源方面的研究速度，并且开始考虑蒸汽机在工业生产中的应用。

　　首先，蒸汽机可以替代⽔车，为纺车，机

等工业生产设备提供动力。

　　仅此一项，就⾜以改变人类前进的步伐了。

　　蒸汽机不受气候影响，不受地理条件影响，而且能够长期运转。毫无疑问，蒸汽动力是比⽔力、风力、畜力更加理想的工业动力。

　　正是如此，蒸汽机的出现，成为了“工业⾰命”的标志。

　　在这场堡业生产技术的“⾰命”中，大明帝国紧起直追，并没有被欧洲‮家国‬甩在⾝后，而是凭借其強大的国力，丰富的资源，以及充⾜的资本，在短短十年之內，超越了所有的欧洲‮家国‬，包括诞生第一台蒸汽机的英国。

　　明历四百零九年（公元1777年），松江机械厂制造出了帝国第一台蒸汽机。

　　到明历四百一十六年（公元1784年），短短七年间，帝国江南地区已经有二十八家以蒸汽机为动力的纺织工厂。另外，帝国的资本家首先将蒸汽机应用到了纺织业以外的产业中，比如冶炼，铸造。

　　到明历四百三十二年（公元1800年）时，帝国基本上完成了工业⾰命。

　　也就是说，仅仅花了二十三年，帝国就初步完成了工业⾰命，蒸汽动力成为了工业生产中的主要动力。

　　同期，欧洲的工业⾰命才刚刚起步！

　　大明帝国并没有停止前进，新到来的“大工业时代”也不会让帝国停下前进的脚步。

　　随着蒸汽动力的大规模应用，相关行业，特别是运输业成为了工业⾰命中下一个发生剧变的产业。

　　实际上，运输业一直是帝国工业生产的瓶颈。

　　堡业⾰命的二十三年间，帝国国內物资运输总量

增四十五倍，远远超过了工业产值的增长速度。

　　比如，当时产自江西与湖南的钢铁需要运送到江南地区的钢铁厂，而钢铁厂生产出来的钢铁需要运送到造船厂，机械厂等等制造工厂，而制造厂生产出来的产品还需要输送到帝国的各个城市，乃至世界各地。

　　以往，⽔运起到了关键作用。

　　问题是，內河⽔运的总运量是有限的。如果不能提⾼运输能力，大量生产原料与工业成品都无法及时的销售出去。同样的，如果不能改变以內河航运为主的运输方式，就无法摆脫将工厂建立在⽔网密布的南方地区的问题。

　　新的，更⾼效的，运能更強的运输方式成为了当务之急。

　　这时候，蒸汽机成为了唯一的解决方法。

　　当然，同样的问题也困扰着欧洲人。

　　公元1810年，英国工程师斯蒂文森提出了“轨道运输”的概念，即开发一种以蒸汽机为动力，在特制轨道上运行的车辆，从而大幅度的提⾼陆路运输的效率与运能，改变以⽔路为主的运输方式。

　　当这个想法传到大明帝国的时候，立即引起了一个人的“共鸣。”

　　他就是查维壅。

　　经过三年的努力，查维壅制造出了第一台试验型蒸汽机车。随后，他又花了一年的时间论证修建铁路的方案。

　　明历四百四十六年（公元1814年），查维壅带着他的设计方案前往帝国京城。

　　三个月后，帝国內阁‮府政‬采纳了查维壅建造铁路的方案，并且由‮央中‬ ‮府政‬拨款一百万，江苏地方‮府政‬拨款五十万，民间筹集五十万金元，总共投资二百万金元，修建从松江（当时松江还没有成为直辖市，属于江苏省）到无锡的货运铁路。

　　当然，比起几百年后四通八达的铁路来说，这条铁路

本算不了什么。

　　其最大设计运行速度仅仅每小时五十里（约合每小时二十五公里），正常运行速度只有每小时十八里，也就是说，不比人步行的速度坑卩少！

　　可是，这却是划时代的进步。

　　经过三年的勘察与施工建设，到明历四百四十九年（公元1817年），松锡铁路正式通车。

　　当时，很多人都抱着怀疑的目光看待这个‮生新‬事物，甚至有很多人相信，这只是帝国‮府政‬搞的一个“面子工程”会像以往修建的那些皇陵一样，逐渐被人们淡忘。

　　可是谁又能够想到，在未来的一百多年內，铁路将取代公路，成为陆上主要运输方式？

　　从此，人类的发展进⼊了快车道，历史以不可阻挡的滚滚之势将人类文明带上了一个时代的巅峰！　ｗＷｗ.ｂＷｏXＳ.ＣoM

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无锡城外，成千上万的居民放下了手上的工作，来到了郊外新建的“车站”将这里围了个⽔怈不通。　　太升到逃讠‮央中‬的时候，一名中年人脫掉了⾝上的礼服。　　现场顿时安静了下来，所有人的目光都集中到了那个中年人的⾝上。　　来到铺设在地面上的铁轨旁的时候，中年人从旁边随从的手上接过了一只‮大巨‬的铁榔头。　　随着榔头砸下，将铁轨旁突出的铆钉打进下面木制轨枕里面。　　明历四百四十九年（公元1817年）帝国第一条，也是世界上第一条，从无锡出发，经苏州，最终到达松江⻩埔港的铁路正式竣工了。　　鞭炮炸响了。　　横躺在地面上的两幅‮大巨‬的标语也竖了起来。　　在鞭炮声中，一台冒着黑⾊烟尘与⽩⾊⽔雾，有着圆柱形脑袋的“大家伙”沿着地面上的两条轨道缓缓驶了出来。　　这一刻，围观的群众都瞪大了眼睛。　　‮大巨‬的车头左侧，一名热泪盈眶的中年人正在朝四周的群众挥手，看得出来，他非常动，比在场的所有人都要动。　　他就是帝国伟大的发明家，工程师：查维壅。　　历史记住的不是他在工程方面的伟大成就，而是他对人类，特别是工业发展做出的伟大贡献。　　因为，他发明，并且制造了世界上第一台蒸汽机车！　　从此，人类告别了人力、畜力、风力与⽔力的时代，首次获得了一种強大的，并且可以为人类所利用的強大力量。　　当然，从严格的意义上讲，查维壅只是将这种力量投⼊到了实际的生产活动中。　　真正发现，并且掌握这种力量的人并不是他，而是远在世界另外一端的，出生在大不列颠王国（英国）格拉斯哥的，一个叫詹姆斯•瓦特的发明家。　　时间倒推八十一年。　　明历三百六十八年（公元1736年），当瓦特来到这个世界上的时候，谁也不知道他将成为改变人类历史进程的伟大发明家。　　直到三十八年之后，也就‮国美‬ ‮立独‬战争胜利的前一年，瓦特都没有引起多少人的注意。　　也就在这一年，瓦特成为了世界名人，因为当年四月，大不列颠王国‮府政‬正式授予瓦特制造蒸汽机的发明专利证书。　　从此“蒸汽机”成为了一个时代的标志。　　实际上，瓦特并不是第一个研制蒸汽机的发明家，但不可否认的，欧洲人在开发新能源，新动力方面比大明帝国更加积极。　　早在公元前，古希腊人就制造出了第一台利用蒸汽噴反作用的发动机。公元1690年，法兰西人巴比制造出了第一台活塞式蒸汽机，只是没能投⼊实用。八年后，既公元1698年，大不列颠的一位工程师发明了实用的无活塞蒸汽机，并且在矿山中大量使用。　　从此可见，欧洲非常热衷开发新动力，探索新能源。　　遍结底，这仍然是大明帝国对全世界商业市场的⾼度垄断造成的直接后果。　　在蒸汽机出现之前，大明帝国的工厂基本上实现了机械化生产，为机器提供动力的主要是⽔力。因此，大明帝国⽔利资源最为丰富的江南，湖广（现湖北），广东，四川等南方地区的工业最为发达。　　虽然欧洲并不缺乏⽔力资源，但是欧洲大部分‮家国‬都相对弱小，缺乏⾜够的劳动力。　　毕竟，在⽔力为工业主要动力的时候，人力资源仍然是工业生产中最重要的资源，包括纺织，造船在內的众多产业，都需要大量劳动力。　　另外，河流季节的旱涝灾害也对工业生产造成了严重影响。　　大明帝国国土广袤，即便某处地区受灾，其他地区也不会受到影响。欧洲‮家国‬却没有这么好的条件，其狭小的国土面积决定了，如果发生大规模的旱涝灾害，其国內工业生产必然受到灾难的打击。　　综合这些因素，寻求与获取新能源，新动力是欧洲‮家国‬超越大明帝国的唯一途径。　　至少，这是欧洲‮家国‬在贸易与商业上赶超大明帝国，打破大明帝国商业与贸易垄断的最好办法。　　正是如此，欧洲‮家国‬特别重视新技术的开发与利用。　　相反，大明帝国的商人拥有丰富的资源，庞大的劳动力，广大的市场，并且可以坐享其成的获得超额利润，对新技术，新设备的研制自然缺乏⾜够的动力。　　欧洲人瓦特发明蒸汽机既是一个偶然现象，也是必然结果。　　从偶然上看，很多人都在研制蒸汽机，结果只有瓦特的发明具有实用价值。　　从必然上看，随着技术⽇新月异的进步，随着科学探索逐步扩大，即便瓦特没有发明蒸汽机，也会有其他的发明家来完成他的工作。　　蒸汽机并不是一个孤立存在的事物。　　要想制造出合格的，具有实用价值的蒸汽机，需要大量的基础投⼊。　　比如，⾼精度⽔力镗就是蒸汽机的基础制造设备。当年法国人没能制造出具有实用价值的蒸汽机，就是在制造技术上不过关，准确的说，是无法制造出⾜够好的汽缸。另外，大型铸造设备，以及先进的冶金技术都是必要的。　　同样的，要想将蒸汽机投⼊实际生产，还需要相关的传动设备，即把蒸汽机的往复运动转化为其他各种运动形式，从而代替⽔力与人力，成为工业生产的主要动力。　　大明帝国并不会故步自封，也绝不会骄傲自大。　　随着蒸汽机出现，帝国的科学家与工程师也加快了在新动力，新能源方面的研究速度，并且开始考虑蒸汽机在工业生产中的应用。　　首先，蒸汽机可以替代⽔车，为纺车，机等工业生产设备提供动力。　　仅此一项，就⾜以改变人类前进的步伐了。　　蒸汽机不受气候影响，不受地理条件影响，而且能够长期运转。毫无疑问，蒸汽动力是比⽔力、风力、畜力更加理想的工业动力。　　正是如此，蒸汽机的出现，成为了“工业⾰命”的标志。　　在这场堡业生产技术的“⾰命”中，大明帝国紧起直追，并没有被欧洲‮家国‬甩在⾝后，而是凭借其強大的国力，丰富的资源，以及充⾜的资本，在短短十年之內，超越了所有的欧洲‮家国‬，包括诞生第一台蒸汽机的英国。　　明历四百零九年（公元1777年），松江机械厂制造出了帝国第一台蒸汽机。　　到明历四百一十六年（公元1784年），短短七年间，帝国江南地区已经有二十八家以蒸汽机为动力的纺织工厂。另外，帝国的资本家首先将蒸汽机应用到了纺织业以外的产业中，比如冶炼，铸造。　　到明历四百三十二年（公元1800年）时，帝国基本上完成了工业⾰命。　　也就是说，仅仅花了二十三年，帝国就初步完成了工业⾰命，蒸汽动力成为了工业生产中的主要动力。　　同期，欧洲的工业⾰命才刚刚起步！　　大明帝国并没有停止前进，新到来的“大工业时代”也不会让帝国停下前进的脚步。　　随着蒸汽动力的大规模应用，相关行业，特别是运输业成为了工业⾰命中下一个发生剧变的产业。　　实际上，运输业一直是帝国工业生产的瓶颈。　　堡业⾰命的二十三年间，帝国国內物资运输总量增四十五倍，远远超过了工业产值的增长速度。　　比如，当时产自江西与湖南的钢铁需要运送到江南地区的钢铁厂，而钢铁厂生产出来的钢铁需要运送到造船厂，机械厂等等制造工厂，而制造厂生产出来的产品还需要输送到帝国的各个城市，乃至世界各地。　　以往，⽔运起到了关键作用。　　问题是，內河⽔运的总运量是有限的。如果不能提⾼运输能力，大量生产原料与工业成品都无法及时的销售出去。同样的，如果不能改变以內河航运为主的运输方式，就无法摆脫将工厂建立在⽔网密布的南方地区的问题。　　新的，更⾼效的，运能更強的运输方式成为了当务之急。　　这时候，蒸汽机成为了唯一的解决方法。　　当然，同样的问题也困扰着欧洲人。　　公元1810年，英国工程师斯蒂文森提出了“轨道运输”的概念，即开发一种以蒸汽机为动力，在特制轨道上运行的车辆，从而大幅度的提⾼陆路运输的效率与运能，改变以⽔路为主的运输方式。　　当这个想法传到大明帝国的时候，立即引起了一个人的“共鸣。” 　　他就是查维壅。　　经过三年的努力，查维壅制造出了第一台试验型蒸汽机车。随后，他又花了一年的时间论证修建铁路的方案。　　明历四百四十六年（公元1814年），查维壅带着他的设计方案前往帝国京城。　　三个月后，帝国內阁‮府政‬采纳了查维壅建造铁路的方案，并且由‮央中‬ ‮府政‬拨款一百万，江苏地方‮府政‬拨款五十万，民间筹集五十万金元，总共投资二百万金元，修建从松江（当时松江还没有成为直辖市，属于江苏省）到无锡的货运铁路。　　当然，比起几百年后四通八达的铁路来说，这条铁路本算不了什么。　　其最大设计运行速度仅仅每小时五十里（约合每小时二十五公里），正常运行速度只有每小时十八里，也就是说，不比人步行的速度坑卩少！　　可是，这却是划时代的进步。　　经过三年的勘察与施工建设，到明历四百四十九年（公元1817年），松锡铁路正式通车。　　当时，很多人都抱着怀疑的目光看待这个‮生新‬事物，甚至有很多人相信，这只是帝国‮府政‬搞的一个“面子工程”会像以往修建的那些皇陵一样，逐渐被人们淡忘。　　可是谁又能够想到，在未来的一百多年內，铁路将取代公路，成为陆上主要运输方式？　　从此，人类的发展进⼊了快车道，历史以不可阻挡的滚滚之势将人类文明带上了一个时代的巅峰！　ｗＷｗ.ｂＷｏXＳ.ＣoM